Kabel Titanium dan Paduan Titanium
Titanium murni merupakan logam berwarna putih keperakan yang memiliki banyak sifat unggul.Titanium memiliki kepadatan 4,54g/cm3, 43% lebih ringan dari baja dan sedikit lebih berat dari magnesium logam ringan bergengsi.Namun kekuatan mekaniknya hampir sama dengan baja, dua kali lebih kuat dari aluminium dan lima kali lebih kuat dari magnesium.Titanium tahan terhadap suhu tinggi dan memiliki titik leleh 1942K, hampir 1000K lebih tinggi dari emas dan hampir 500K lebih tinggi dari baja.
Kawat titanium dibagi menjadi: kawat titanium, kawat paduan titanium, kawat kacamata titanium murni, kawat lurus titanium, kawat titanium murni, kawat las titanium, kawat gantung titanium, kawat cakram titanium, kawat terang titanium, kawat titanium medis, kawat paduan nikel titanium .
Spesifikasi Kawat Titanium
A.Spesifikasi kawat titanium: φ0.8-φ6.0mm
B.Spesifikasi kawat titanium kacamata: kawat titanium khusus φ1.0-φ6.0mm
C.Spesifikasi kawat titanium: φ0.2-φ8.0mm dengan gantung khusus
Standar:GB/T,GJB,AWS,ASTM,AMS,JIS
Kelas Kawat Titanium
GR1, GR2, GR3, GR5, GR7, GR9, GR11, GR12, GR16, dll.
Bidang Aplikasi Kawat Titanium
Industri militer, medis, alat olah raga, kacamata, anting, hiasan kepala, gantung elektroplating, kawat las dan industri lainnya.
Keadaan Kawat Titanium
Keadaan anil (M)
Keadaan kerja panas (R)
Keadaan kerja dingin (Y)
(Anil, Pengujian Generasi Ultra)
Permukaan Kawat Titanium
Permukaan pengawetan atau permukaan cerah
Kawat titanium membentuk karbida stabil dengan kekerasan lebih tinggi dengan karbon.Pertumbuhan lapisan karbonisasi antara titanium dan karbon ditentukan oleh laju difusi titanium pada lapisan karbonisasi.
Kelarutan karbon dalam titanium kecil, yaitu sebesar 0,3% pada 850X: dan menurun menjadi sekitar 0,1% pada 600C B. Karena rendahnya kelarutan karbon dalam titanium, pengerasan permukaan pada dasarnya dicapai hanya melalui lapisan titanium karbida dan akimbo-nya. lapisan di bawahnya.Karburasi harus dilakukan dalam kondisi penghilangan oksigen, karena kekerasan lapisan permukaan serbuk yang biasa digunakan untuk karburasi baja terhadap permukaan karbon monoksida atau karbon monoksida yang mengandung oksigen mencapai 2700MPa dan 8500MPa, dan mesh.Sangat mudah untuk terkelupas.
Komposisi Kimia Bahan yang Tersedia
Produktivitas (Jumlah Pesanan Maks dan Min):Tidak terbatas, sesuai pesanan.
Waktu Pimpin:Waktu tunggu umum adalah 30 hari.Namun, itu tergantung pada jumlah pesanan masing-masing.
Angkutan:Cara transportasi umum adalah melalui Laut, Udara, Ekspres, Kereta Api, yang dipilih oleh pelanggan.
Sedang mengemas:
- Ujung pipa harus dilindungi dengan tutup plastik atau karton.
- Semua perlengkapan harus dikemas untuk melindungi ujung dan permukaannya.
- Semua barang lainnya akan dikemas dengan bantalan busa dan kemasan plastik terkait serta kotak kayu lapis.
- Setiap kayu yang digunakan untuk pengepakan harus sesuai untuk mencegah kontaminasi melalui kontak dengan peralatan penanganan.
Sebaliknya, pada kondisi deoksigenasi atau dekarburisasi, lapisan tipis titanium karbida dapat terbentuk ketika dikarburasi dalam arang.Kekerasan lapisan ini adalah 32OUOMPa, yang sejalan dengan kekerasan titanium karbida.Kedalaman lapisan karburasi umumnya lebih besar dibandingkan dengan lapisan nitridasi ketika nitridasi digunakan pada kondisi yang sama.Dalam kondisi pengayaan oksigen, pengaruh penyerapan oksigen pada kedalaman pengerasan harus dipertimbangkan.Hanya dalam kondisi ketebalan lapisan yang sangat tipis kekuatan rekat yang cukup dapat dibentuk dengan mengkarburasi bubuk karbon dalam ruang hampa atau dalam atmosfer argon-metana.Sebaliknya, penggunaan bahan karburasi gas dapat membentuk lapisan pengerasan titanium karbida yang sangat keras dan terikat dengan baik.Pada saat yang sama, penyebaran pengerasan terbentuk pada suhu antara 950T: dan 10201:.Dengan bertambahnya ketebalan lapisan, lapisan TiC menjadi lebih rapuh dan cenderung terkelupas.Untuk menghindari intrusi inklusi karbon ke dalam lapisan TiC karena dekomposisi Reane, karburasi gas harus dilakukan dalam gas inert dengan dosis aditif yang ditentukan sekitar 2% Reane.Kekerasan permukaan yang lebih rendah diperoleh ketika metana dikarburasi dengan aditif propana.Ketika kekuatan ikatan mencapai OKPA dan gas propana karburasi digunakan, meskipun ketebalan lapisan pengerasan yang diukur sangat tipis, namun memiliki ketahanan aus yang terbaik.Hidrogen diserap oleh zat karburasi gas, namun harus dihilangkan lagi selama anil vakum.
