Di saat yang sama, Airbus memang memiliki banyak persediaan. Dengan kata lain, meskipun Rusia aktif melakukan embargo, hal itu tidak akan mempengaruhi produksi pesawat Airbus untuk jangka waktu tertentu. Apalagi dilatarbelakangi anjloknya produksi dan permintaan pesawat akibat pandemi Covid-19. Dan, angka tersebut mulai menurun bahkan sebelum pandemi.
Roman Gusarov mengatakan: “Dalam waktu singkat, cadangan titanium cukup untuk memenuhi kebutuhan mereka karena mereka telah mengurangi rencana produksi. Tapi apa langkah selanjutnya? Airbus dan Boeing, dua produsen terbesar di dunia, mendapatkan setengah dari pasokan titanium mereka dari Rusia. Tidak ada alternatif lain untuk volume sebesar itu. Dibutuhkan banyak waktu untuk merestrukturisasi rantai pasokan.”
Namun jika Rusia dengan tegas menolak mengekspor titanium, hal ini akan lebih merugikan Rusia. Tentu saja, pendekatan ini dapat menimbulkan kesulitan lokal dalam industri penerbangan. Namun dalam beberapa tahun, dunia akan mengatur rantai pasokan baru dan berinvestasi di negara lain, kemudian Rusia akan menarik diri dari kerja sama ini selamanya dan tidak akan pernah kembali lagi. Meski Boeing baru-baru ini menyatakan telah menemukan pemasok titanium alternatif yang diwakili oleh Jepang dan Kazakhstan.
Hanya saja laporan ini berbicara tentang sponge titanium, maaf itu hanya bonanza dimana titaniumnya harus dipisahkan untuk kemudian digunakan untuk membuat produk titanium. Di mana Boeing akan melakukan semua ini masih menjadi pertanyaan, karena seluruh rantai teknologi permesinan titanium bersifat internasional. Bahkan Rusia bukanlah produsen titanium sepenuhnya. Bijih tersebut dapat ditambang di suatu tempat di Afrika atau Amerika Latin. Ini adalah rantai industri yang ketat, jadi membuatnya dari awal memerlukan banyak uang.
Produsen penerbangan Eropa ini juga berencana untuk meningkatkan produksi jet A320 miliknya, pesaing utama 737 dan telah menguasai banyak pasar Boeing dalam beberapa tahun terakhir. Pada akhir Maret, dilaporkan bahwa Airbus mulai mencari sumber alternatif untuk mendapatkan titanium Rusia jika Rusia berhenti memasoknya. Namun rupanya, Airbus kesulitan mencari penggantinya. Kita juga tidak boleh lupa bahwa Airbus sebelumnya ikut serta dalam sanksi Uni Eropa terhadap Rusia, yang mencakup larangan terhadap maskapai penerbangan Rusia mengekspor pesawat, memasok suku cadang, memperbaiki dan merawat pesawat penumpang. Oleh karena itu, dalam hal ini, Rusia kemungkinan besar akan memberlakukan embargo terhadap Airbus.
Dari situasi titanium di Rusia, kita juga dapat membandingkan sumber daya seperti tanah jarang di negara saya. Keputusan yang diambil sangatlah sulit dan kerugiannya bersifat menyeluruh, namun mana yang lebih parah, kerusakan jangka pendek atau kerusakan jangka panjang atau bahkan kerusakan permanen?
Waktu posting: 09-Mei-2022