Sifat Mekanik Paduan Titanium
Paduan titanium memiliki kekuatan tinggi dan kepadatan rendah, sifat mekanik yang baik, ketangguhan yang baik dan ketahanan terhadap korosi. Selain itu, kinerja proses paduan titanium buruk, sulit dipotong, dalam pemrosesan panas, sangat mudah menyerap hidrogen, oksigen, nitrogen, karbon dan kotoran lainnya. Ada ketahanan aus yang buruk, proses produksi yang rumit. Produksi industri titanium dimulai pada tahun 1948. Perkembangan kebutuhan industri penerbangan, sehingga industri titanium dengan tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata sekitar 8% berkembang.
Saat ini, produksi tahunan bahan pengolah paduan titanium di dunia telah mencapai lebih dari 40.000 ton, dan hampir 30 jenis kadar paduan titanium. Paduan titanium yang paling banyak digunakan adalah Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7) dan titanium murni industri (TA1, TA2 dan TA3).
Paduan titanium terutama digunakan untuk membuat suku cadang kompresor untuk mesin pesawat terbang, diikuti oleh suku cadang struktural untuk roket, rudal, dan pesawat berkecepatan tinggi. Pada pertengahan tahun 1960an, titanium dan paduannya telah digunakan dalam industri umum untuk membuat elektroda untuk elektrolisis, kondensor untuk pembangkit listrik, pemanas untuk penyulingan minyak dan desalinasi, dan perangkat pengendalian polusi. Titanium dan paduannya telah menjadi sejenis bahan struktur tahan korosi. Selain itu, juga digunakan untuk memproduksi bahan penyimpan hidrogen dan membentuk paduan memori.
Tiongkok memulai penelitian tentang titanium dan paduan titanium pada tahun 1956; Pada pertengahan tahun 1960an, produksi industri bahan titanium dan pengembangan paduan TB2 dimulai. Paduan titanium adalah material struktural penting baru yang digunakan dalam industri dirgantara. Berat jenis, kekuatan, dan suhu servisnya berada di antara aluminium dan baja, tetapi kekuatan spesifiknya tinggi dan memiliki korosi anti-air laut yang sangat baik serta kinerja suhu sangat rendah.
Pada tahun 1950, pesawat pembom tempur F-84 pertama kali digunakan sebagai pelindung panas badan pesawat belakang, penutup udara, penutup ekor, dan komponen non-bantalan lainnya. Sejak tahun 1960-an, penggunaan paduan titanium telah dipindahkan dari badan pesawat belakang ke badan pesawat tengah, sebagian menggantikan baja struktural untuk membuat komponen bantalan penting seperti rangka, balok, dan penutup geser. Penggunaan paduan titanium pada pesawat militer telah meningkat pesat, mencapai 20% ~ 25% dari berat struktur pesawat.